La temporada 2024 supuso un hito para el mundo del motociclismo femenino con la puesta en marcha de un Mundial solo para mujeres. Nacía así el WorldWCR, con 25 pilotos en liza, cinco de ellas españolas. La victoria fue para la veterana Ana Carrasco que con su nueva corona escribía otro hito histórico en el libro de su vida: el de ser la primera mujer en ganar el Mundial femenino.
«Para mí era importante estar en este primer año, sobre todo porque creo que ha sido un gran paso para la mujer dentro del motociclismo. Creo que todas las que hemos tenido la suerte de poder estar en otros campeonatos, que tenemos más trayectoria, estábamos en la obligación de estar en este primer año aquí porque necesitábamos que el campeonato fuera un éxito», explicaba en una entrevista a SPORT después de proclamarse campeona. La victoria llegó tras una lucha cerrarda con otra española, María Herrera, durante toda la temporada. Ambas llegaban con experiencia previa en campeonatos mixtos y eso supuso un extra a la hora de gestionar todo aquello que conlleva consigo un campeonato de máximo nivel, más allá de las carreras, como la relación con los medios o los patrocinadores.
La murciana se embarcaba en esta nueva aventura con la intención de aportar visibilidad a las mujeres en su deporte y con la obligación de servir de referente para todas aquellas que lleguen detrás. Este año, con su parte del trabajo hecho y el Mundial femenino bien encarrilado, regresa al campeonato mixto y participará en el WorldSSP con Honda. Lo hará en categoría Challenger, disputando solo los Grandes Premios europeos y como única mujer de la parrilla, una vez más.
Predecesoras
Esta ha sido una constante para la murciana durante su carrera, siendo a menudo la única piloto femenina en los campeonatos en los que competía. Y es que el mundo del motociclismo a lo largo de la historia ha sido terreno reservado para los hombres, con solo unas pocas mujeres participando. Beryl Swain fue la primera en competir en el Mundial abriendo la veda para las mujeres. Fue en 1962, en 50c.c. y su gran hito fue terminar la carrera, pese a los problemas mecánicos.
Beryl Swain, en una imagen de archivo / Redes Sociales
Después llegaron Gina Bovaird, Inge Arends, Petra Gschwander, Taru Rinne, Undine Kummer, Linda Walsh, Tomoki Igata, Daniela Tognoli, Katja Poensgen, Cath Thompson, Marketa Janakova, Candice Scott, Nikolett Kovacs, Andrea Tuskova, Ornella Ongaro, Elena Rosell, Avalon Biddle, Ana Carrasco, María Herrera, Nina Prinz y Shizuka Okazaki. Una lista que puede parecer larga pero que vista con la perspectiva de un campeonato que se estrenó en 1949 no lo es tanto. Y menos si se tiene en cuenta que en algunos casos su participación se redujo a alguna carerra solitaria por invitación de la organización.
De cualquier manera todas ellas contribuyeron a dejar la huella femenina en el motociclismo, abriendo el camino para las generaciones posteriores, hasta las Ana Carrasco de la historia.
«Ride like a girl»
Nacida en Cehegín (Murcia) en 1997, Ana se subió por primera vez a una moto a los 3 años y desde entonces su vida ha transcurrido entre gasolina, neumáticos y carreras, persiguiendo su sueño de ser piloto. En 2011 ya pilotó en minimotos Así nació el lema que le acompaña en su carrera, ‘Ride Like a Girl’. «Adoptar ese lema era una forma de hacer ver a la gente que, encima de una moto, los hombres y las mujeres podemos hacer exactamente lo mismo. Queríamos hacer ver que las mujeres podemos hacer cualquier cosa, siempre y cuando nos den las oportunidades», explicaba a SPORT.
Ella lo ha conseguido, haciéndose un hueco en un mundo de hombre. En 2013, debutó en el Campeonato del Mundo de Motociclismo en la categoría de Moto3, convirtiéndose en la mujer más joven en competir en esta prueba. Lo hizo al abrigo del Calvo Team, luciendo el dorsal 22 que en su día había lucido su jefe de equipo, Pablo Nieto, uno de los hijos del mítico Ángel Nieto.
Cuatro años después, en la temporada 2017, fue la primera mujer en conseguir una victoria en un Mundial de velocidad. Entonces tenía 20 años y su mayor éxtio estaba por llegar. El 30 de septiembre de 2018 se convertía en la primera campeona femenina, llevándose el Mundial de Supersport 300, campeonato en el que había recalado tras quedarse sin plaza en Moto3 y un breve paso por el Europeo de Moto2.
Resiliencia y trabajo duro
En septiembre de 2020, Carrasco sufrió una complicada lesión de espalda mientras entrenaba en un test privado en el Circuito de Estoril. Dos vértebras fracturadas, muchos tornillos y una larga recuperación de nueve meses, fueron el balance aunque tampoco eso la frenó. La temporada había empezado con tres podios en siete carreras, de la mejor forma posible, pero terminaba de la peor.
Ana Carrasco, tras su operación de espalda. / Redes
En 2021, tras el largo proceso de puesta a punto, volvía a los circuitos y se reencontraba con la victoria en la primera carrera en la que competía. El equipo le había mostrado su confianza manteniéndola en la estructura y ella devolvió el gesto de la mejor manera. Se impuso en Misano peleando en una categoría con más de 40 pilotos jóvenes en busca de la gloria. Como casi siempre, era la única mujer en pista.
En 2022 volvía al Mundial pero los resultados le privaron de un manillar y el destino la llevó hasta el WorldWCR donde se proclamó campeona antes de emprender nuevos retos este 2025.